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자세한 세부 사항
비례 밸브의 일반적인 오류는 무엇입니까? 이것은이러한 오류의 이유는 무엇입니까? 그들을 피하는 방법은 무엇입니까?
1. 비례 전자석 오차
① 플러그 조립체 배선소켓(베이스)의 노후화, 접촉 불량, 전자석 리드의 납땜 제거로 인해 비례 전자석이 작동하지 않습니다(전류가 흐르지 못함). 이때 측정기를 테스트에 사용할 수 있습니다. 저항이 무한대인 경우 리드선을 다시 납땜하여 소켓을 수리하고 소켓을 단단히 삽입할 수 있습니다.
② 코일 부품의 불량으로는 코일 노후화, 코일 소손, 코일 내부 단선, 코일의 과도한 온도 상승 등이 있습니다. 코일의 온도가 너무 높으면 비례 전자석의 출력력이 부족해지고 나머지는 비례 전자석이 작동하지 않게 됩니다.
코일의 온도가 너무 높아지면 흐르는 전류가 너무 큰지, 코일의 에나멜선의 절연 상태가 좋지 않은지, 밸브 코어가 먼지로 인해 고착되었는지를 확인하여 원인을 찾아 하나씩 제거할 수 있습니다. 하나. 단선, 소손, 코일 교체가 필요합니다.
③ 전기자 조립 오류는 주로 사용 중 전기자와 자기 가이드 슬리브로 형성된 마찰 쌍의 마모로 인해 발생하며 이로 인해 밸브의 힘 히스테리시스가 증가합니다. 또한 푸시 로드 가이드와 전기자 사이에 정렬 불량이 있으며, 이로 인해 힘 히스테리시스가 증가하므로 이를 배제해야 합니다.
④ 사용 중 용접불량이나 비례밸브의 펄스압력에 의해 마그네틱 가이드 슬리브의 용접부가 파손되어 비례전자석이 제 기능을 상실하게 됩니다.
⑤ 마그네틱 가이드 슬리브는 충격압력에 의해 변형되고, 마그네틱 가이드 슬리브와 전기자에 의해 형성된 마찰쌍이 사용 중에 마모되어 비례 밸브의 힘 히스테리시스가 증가합니다.
⑥ 비례증폭기가 정지되어 비례전자석이 작동하지 않게 됩니다. 이때, 비례증폭회로의 오류를 제거하기 위해서는 증폭회로의 다양한 구성요소를 점검해야 한다.
⑦ 비례 증폭기와 전자석의 연결이 끊어지거나 증폭기 단자의 연결이 끊어져 비례 전자석이 작동하지 않습니다. 이때 끊어진 전선을 교체하고 단단히 다시 연결해야 합니다.
2. 비례 압력 조절기의 오류 분석 및 제거
비례 압력 조절기는 일반 압력 밸브를 기반으로 하기 때문에 압력 조절 핸들이 비례 전자석으로 대체됩니다. 따라서 일반 압력 밸브로 인해 발생하는 다양한 오류로 인해 일반 압력 밸브의 오류 및 문제 해결 방법도 발생합니다. 이는 해당 비례 압력 밸브(예: 비례 릴리프 밸브에 해당하는 릴리프 밸브)에도 완전히 적용 가능하며 처리할 수 있습니다. 참조.
이 외에도 다음이 있습니다.
① 전압조정이 실패할 경우 먼저 전기계량기로 전류값을 확인하여 전자석의 제어회로, 비례전자석, 밸브부분에 문제가 있는지를 판단하여 증상에 따라 치료할 수 있습니다.
②비례 전자석에 흐르는 전류는 정격값인데도 비례 파일럿 압력 조절 밸브(릴리프 밸브)와 메인 릴리프 밸브 사이에서 압력이 전혀 올라가지 않거나 요구되는 압력을 얻을 수 없습니다. 일반 파일럿 작동식 릴리프 밸브의 파일럿 작동식 수동 압력 조절 밸브는 여전히 유지되어 여기서는 안전 밸브 역할을 합니다. 밸브의 조절압력이 너무 낮으면 비례전자석의 통과전류가 정격치임에도 불구하고 압력이 상승하지 못합니다. 밸브의 설정압력이 너무 낮으면 파일럿 유량이 밸브에서 탱크로 역류하여 압력이 상승할 수 없게 됩니다. 이때 밸브의 설정압력은 밸브의 최대사용압력보다 약 1MPa 정도 높게 조정되어야 합니다.
③ 비례전자석에 흐르는 전류가 너무 크지만 여전히 압력이 올라가지 않거나 원하는 압력을 얻을 수 없습니다. 이때 비례전자석의 코일저항을 확인할 수 있습니다. 지정된 값보다 훨씬 작다면 전자석 코일은 내부적으로 개방 회로입니다. 솔레노이드 코일 저항이 정상이면 비례 증폭기에 연결된 연결선이 단락된 것입니다. 이때 비례전자석을 교체하거나 배선을 연결하거나 코일을 되감아주어야 한다.
설치되었습니다.
④ 압력을 단계적으로 변화시키면 작은 진폭의 압력변동이 연속적으로 나타나며, 설정압력이 불안정해지는 원인은 주로 비례전자석의 철심과 가이드부(가이드슬리브) 사이에 이물질이 부착된 것에 기인한다. ), 이는 철심의 움직임을 방해합니다. 또한, 메인 스풀의 슬라이딩 부분에 먼지가 붙어 메인 스풀의 움직임을 방해합니다. 이러한 오염물질의 영향으로 히스테리시스가 증가합니다. 히스테리시스 범위에서는 압력이 불안정하고 압력이 지속적으로 변동합니다. 또 다른 이유는 철심과 자기 가이드 슬리브의 마모로 인해 간격이 증가하고 조정된 압력(특정 전류 값을 통해)이 불안정하기 때문입니다.
⑤ 비례전자석 내부의 공기가 정화되지 않아 압력응답이 늦어지고 압력변화가 느리게 됩니다. 먼지로 막혀 비례전자석코어와 메인밸브코어의 움직임을 불필요하게 방해하게 됩니다. 또한 공기가 시스템에 유입되는데, 이는 일반적으로 장비를 설치한 후 작동을 시작할 때나 장기간 가동을 중단한 후 발생합니다.
해결책은 비례압력 조절기를 사용하기 전에 블리드 나사를 풀어 오일이 흘러나올 때까지 깨끗한 공기를 빼내는 것입니다. 댐핑홀을 이물질로 막고 있는 경우 비례 솔레노이드와 메인 밸브를 분해하여 청소하고, 공기가 집중되기 쉬운 시스템 오일 회로의 가장 높은 위치에 공기 배출 밸브를 설치하는 것이 가장 좋습니다. 공기를 빼거나 파이프 조인트를 풀어 공기를 빼냅니다.
⑤ 압력 반응이 지연되고 압력이 천천히 변화합니다.
비례 전자석의 공기는 청소되지 않습니다. 먼지로 막혀있고,
비례 전자석 코어와 메인 밸브 코어의 움직임은
불필요하게 방해를 받습니다. 또한 일반적으로 발생하는 공기가 시스템으로 유입됩니다.
장비를 설치한 후 또는 장기간 사용 후 작동을 시작할 때
기간 종료.
⑤ 압력 반응이 지연되고 압력이 천천히 변화합니다.
비례 전자석의 공기는 청소되지 않습니다. 먼지로 막혀있고,
비례 전자석 코어와 메인 밸브 코어의 움직임은
불필요하게 방해를 받습니다. 또한 일반적으로 발생하는 공기가 시스템으로 유입됩니다.
장비를 설치한 후 또는 장기간 사용 후 작동을 시작할 때
기간 종료.
⑤ 압력 반응이 지연되고 압력이 천천히 변화합니다.
비례 전자석의 공기는 청소되지 않습니다. 먼지로 막혀있고,
비례 전자석 코어와 메인 밸브 코어의 움직임은
불필요하게 방해를 받습니다. 또한 일반적으로 발생하는 공기가 시스템으로 유입됩니다.
장비를 설치한 후 또는 장기간 사용 후 작동을 시작할 때
기간 종료.
⑥전자유압식 비례릴리프밸브의 2가지 고장
ㅏ.코일에 정격전류(50mA)가 입력되면 입구압력은 정격사용압력(21MPa)에 도달하지 못하고 정격압력보다 2~6MPa 낮아집니다. 그 이유는 장기간 사용 후 자기 간격 조정 개스킷의 고정 나사가 풀려 자기 간격이 증가하고 자기 회로의 자기 간격(에어 갭)의 자기 저항이 매우 크기 때문입니다.
F=k(iN/Rm)2S
여기서 k-상수;
i - 코일 입력 전류;
N - 코일의 회전수.
Rm - 자기저항;
S - 자기 회로의 단면적.
자기간격이 약간 증가하면 자기저항 Rm은 크게 증가하고 전자기력 F는 제곱관계로 감소함을 알 수 있다. 유압 간극이 증가하고 노즐 상류의 압력이 감소하므로 메인 스풀 상부 챔버의 압력이 감소합니다. 메인밸브 상부실의 감압과 약한 스프링에 의해 가해지는 힘이 감소하여 메인스풀의 개방압력이 감소하게 되는데, 즉 입구압력이 감소하여 최대압력(21MPa)에 도달하지 못하게 된다.
해결책: 자기 간격 조정 개스킷의 두께를 적절하게 늘리거나 줄이고, 자기 간격 조정 개스킷의 고정 나사를 조이고 자기 간격을 줄이면 입구 압력이 증가할 수 있습니다. 자기 간격의 초기 설정은 0.89 ~ 0.94mm 여야 합니다.
비.코일의 입력 전류가 0이면 밸브의 초기 압력이 너무 높습니다(4-7MPa). 일반적으로 초기 압력은 1MPa 정도입니다. 최소 설정 압력은 주로 노즐 배플의 초기 간격(8)에 따라 달라집니다. 일반적인 간격은 0.1~0.13mm입니다. 너무 작으면 초기 압력이 너무 높아집니다.
3. 비례유량 밸브의 오류 분석 및 제거
①유량 조정이 불가능하며 스로틀 조정 기능은 무효입니다. 속도 제어 밸브의 오류 분석 및 문제 해결 방법 외에도 다음 두 가지 사항이 있습니다.ㅏ.비례 전자석에 전원이 공급되지 않았습니다.
그 이유는 비례 전자석 소켓의 노후화 및 접촉 불량입니다. 전자석 리드의 납땜 제거; 코일 내부의 단선이 발생한 경우 위의 "(1) 비례 전자석 오류" 방법을 참조하여 문제를 해결할 수 있습니다.
비.비례 증폭기 오류. 위 (2)의 ①, ⑤, ⑥과 동일하다.
②조정유량이 불안정하다. 비례 유량 밸브의 유량 조정은 비례 전자석으로 흐르는 전류를 변경함으로써 달성됩니다. 입력 전류 값이 변하지 않으면 조정된 유량도 변하지 않아야 합니다. 그러나 실제로 조정된 유량(동일한 신호 값이 입력된 경우)은 종종 작업 과정에서 변경되며 이는 힘 히스테리시스의 증가로 인해 발생합니다. 히스테리시스(Hysteresis)란 동일한 신호(전류) 값이 입력되었을 때 입력 방향(정방향과 역방향)이 달라 동일한 전류 신호 값을 통과시켰을 때 출력 유량(또는 압력)의 최대 변화값이 발생하는 것을 의미합니다.
힘 히스테리시스에 영향을 미치는 요인은 주로 방사형 불균형 힘과 기계적 마찰의 존재로 인해 발생합니다. 그런 다음 방사형 불균형 힘을 줄이고 마찰 계수를 줄이는 등의 조치를 통해 히스테리시스에 대한 기계적 마찰의 영향을 줄일 수 있습니다. 히스테리시스가 감소하고 조정된 유량의 자연적인 변화가 작습니다. 구체적으로 다음과 같은 조치를 취할 수 있습니다.
ㅏ.전기자 및 자기 가이드 슬리브의 마모를 최소화합니다.
비.푸시 로드 가이드 로드와 전기자는 동일해야 합니다.
씨.아마추어와 마그네틱 가이드 슬리브 사이의 틈새로 먼지가 들어가 아마추어가 걸리는 것을 방지하기 위해 오일 청소에 주의하여 아마추어가 갑작스러운 점프 없이 입력 전류 값에 비례하여 고르게 움직일 수 있도록 하십시오. 급격한 점프 현상이 발생하면 비례 유량 밸브의 출력 흐름도 급격한 점프를 따라가며 조정된 유량을 불안정하게 만듭니다.
디.자화 슬리브 뼈대를 착용한 후 수리를 확인하여 둘 사이의 간격이 적절한 범위 내에 유지되도록 합니다. 이러한 조치는 비례 유량 밸브에 의해 조정된 유량의 안정성을 유지하는 데 매우 유익하고 효과적입니다.
또한, 일반 비례전자석에 의해 구동되는 비례밸브의 히스테리시스는 3%~7%, 토크모터에 의해 구동되는 비례밸브의 히스테리시스는 1.5%~3%, 서보모터에 의해 구동되는 비례밸브의 히스테리시스는 약 1.5%이다. %. 서보 모터에 의해 구동되는 비례 흐름 밸브는 흐름의 변화가 상대적으로 작습니다.
전기 공압식 압력 조절기에 대한 자세한 내용을 보려면 다음 사이트를 방문하십시오.https://www.genndih.com/ko/proportional-press-regulator.htm
1. 비례 전자석 오차
① 플러그 조립체 배선소켓(베이스)의 노후화, 접촉 불량, 전자석 리드의 납땜 제거로 인해 비례 전자석이 작동하지 않습니다(전류가 흐르지 못함). 이때 측정기를 테스트에 사용할 수 있습니다. 저항이 무한대인 경우 리드선을 다시 납땜하여 소켓을 수리하고 소켓을 단단히 삽입할 수 있습니다.
② 코일 부품의 불량으로는 코일 노후화, 코일 소손, 코일 내부 단선, 코일의 과도한 온도 상승 등이 있습니다. 코일의 온도가 너무 높으면 비례 전자석의 출력력이 부족해지고 나머지는 비례 전자석이 작동하지 않게 됩니다.
코일의 온도가 너무 높아지면 흐르는 전류가 너무 큰지, 코일의 에나멜선의 절연 상태가 좋지 않은지, 밸브 코어가 먼지로 인해 고착되었는지를 확인하여 원인을 찾아 하나씩 제거할 수 있습니다. 하나. 단선, 소손, 코일 교체가 필요합니다.
③ 전기자 조립 오류는 주로 사용 중 전기자와 자기 가이드 슬리브로 형성된 마찰 쌍의 마모로 인해 발생하며 이로 인해 밸브의 힘 히스테리시스가 증가합니다. 또한 푸시 로드 가이드와 전기자 사이에 정렬 불량이 있으며, 이로 인해 힘 히스테리시스가 증가하므로 이를 배제해야 합니다.
④ 사용 중 용접불량이나 비례밸브의 펄스압력에 의해 마그네틱 가이드 슬리브의 용접부가 파손되어 비례전자석이 제 기능을 상실하게 됩니다.
⑤ 마그네틱 가이드 슬리브는 충격압력에 의해 변형되고, 마그네틱 가이드 슬리브와 전기자에 의해 형성된 마찰쌍이 사용 중에 마모되어 비례 밸브의 힘 히스테리시스가 증가합니다.
⑥ 비례증폭기가 정지되어 비례전자석이 작동하지 않게 됩니다. 이때, 비례증폭회로의 오류를 제거하기 위해서는 증폭회로의 다양한 구성요소를 점검해야 한다.
⑦ 비례 증폭기와 전자석의 연결이 끊어지거나 증폭기 단자의 연결이 끊어져 비례 전자석이 작동하지 않습니다. 이때 끊어진 전선을 교체하고 단단히 다시 연결해야 합니다.
2. 비례 압력 조절기의 오류 분석 및 제거
비례 압력 조절기는 일반 압력 밸브를 기반으로 하기 때문에 압력 조절 핸들이 비례 전자석으로 대체됩니다. 따라서 일반 압력 밸브로 인해 발생하는 다양한 오류로 인해 일반 압력 밸브의 오류 및 문제 해결 방법도 발생합니다. 이는 해당 비례 압력 밸브(예: 비례 릴리프 밸브에 해당하는 릴리프 밸브)에도 완전히 적용 가능하며 처리할 수 있습니다. 참조.
이 외에도 다음이 있습니다.
① 전압조정이 실패할 경우 먼저 전기계량기로 전류값을 확인하여 전자석의 제어회로, 비례전자석, 밸브부분에 문제가 있는지를 판단하여 증상에 따라 치료할 수 있습니다.
②비례 전자석에 흐르는 전류는 정격값인데도 비례 파일럿 압력 조절 밸브(릴리프 밸브)와 메인 릴리프 밸브 사이에서 압력이 전혀 올라가지 않거나 요구되는 압력을 얻을 수 없습니다. 일반 파일럿 작동식 릴리프 밸브의 파일럿 작동식 수동 압력 조절 밸브는 여전히 유지되어 여기서는 안전 밸브 역할을 합니다. 밸브의 조절압력이 너무 낮으면 비례전자석의 통과전류가 정격치임에도 불구하고 압력이 상승하지 못합니다. 밸브의 설정압력이 너무 낮으면 파일럿 유량이 밸브에서 탱크로 역류하여 압력이 상승할 수 없게 됩니다. 이때 밸브의 설정압력은 밸브의 최대사용압력보다 약 1MPa 정도 높게 조정되어야 합니다.
③ 비례전자석에 흐르는 전류가 너무 크지만 여전히 압력이 올라가지 않거나 원하는 압력을 얻을 수 없습니다. 이때 비례전자석의 코일저항을 확인할 수 있습니다. 지정된 값보다 훨씬 작다면 전자석 코일은 내부적으로 개방 회로입니다. 솔레노이드 코일 저항이 정상이면 비례 증폭기에 연결된 연결선이 단락된 것입니다. 이때 비례전자석을 교체하거나 배선을 연결하거나 코일을 되감아주어야 한다.
설치되었습니다.
④ 압력을 단계적으로 변화시키면 작은 진폭의 압력변동이 연속적으로 나타나며, 설정압력이 불안정해지는 원인은 주로 비례전자석의 철심과 가이드부(가이드슬리브) 사이에 이물질이 부착된 것에 기인한다. ), 이는 철심의 움직임을 방해합니다. 또한, 메인 스풀의 슬라이딩 부분에 먼지가 붙어 메인 스풀의 움직임을 방해합니다. 이러한 오염물질의 영향으로 히스테리시스가 증가합니다. 히스테리시스 범위에서는 압력이 불안정하고 압력이 지속적으로 변동합니다. 또 다른 이유는 철심과 자기 가이드 슬리브의 마모로 인해 간격이 증가하고 조정된 압력(특정 전류 값을 통해)이 불안정하기 때문입니다.
⑤ 비례전자석 내부의 공기가 정화되지 않아 압력응답이 늦어지고 압력변화가 느리게 됩니다. 먼지로 막혀 비례전자석코어와 메인밸브코어의 움직임을 불필요하게 방해하게 됩니다. 또한 공기가 시스템에 유입되는데, 이는 일반적으로 장비를 설치한 후 작동을 시작할 때나 장기간 가동을 중단한 후 발생합니다.
해결책은 비례압력 조절기를 사용하기 전에 블리드 나사를 풀어 오일이 흘러나올 때까지 깨끗한 공기를 빼내는 것입니다. 댐핑홀을 이물질로 막고 있는 경우 비례 솔레노이드와 메인 밸브를 분해하여 청소하고, 공기가 집중되기 쉬운 시스템 오일 회로의 가장 높은 위치에 공기 배출 밸브를 설치하는 것이 가장 좋습니다. 공기를 빼거나 파이프 조인트를 풀어 공기를 빼냅니다.
⑤ 압력 반응이 지연되고 압력이 천천히 변화합니다.
비례 전자석의 공기는 청소되지 않습니다. 먼지로 막혀있고,
비례 전자석 코어와 메인 밸브 코어의 움직임은
불필요하게 방해를 받습니다. 또한 일반적으로 발생하는 공기가 시스템으로 유입됩니다.
장비를 설치한 후 또는 장기간 사용 후 작동을 시작할 때
기간 종료.
⑤ 압력 반응이 지연되고 압력이 천천히 변화합니다.
비례 전자석의 공기는 청소되지 않습니다. 먼지로 막혀있고,
비례 전자석 코어와 메인 밸브 코어의 움직임은
불필요하게 방해를 받습니다. 또한 일반적으로 발생하는 공기가 시스템으로 유입됩니다.
장비를 설치한 후 또는 장기간 사용 후 작동을 시작할 때
기간 종료.
⑤ 압력 반응이 지연되고 압력이 천천히 변화합니다.
비례 전자석의 공기는 청소되지 않습니다. 먼지로 막혀있고,
비례 전자석 코어와 메인 밸브 코어의 움직임은
불필요하게 방해를 받습니다. 또한 일반적으로 발생하는 공기가 시스템으로 유입됩니다.
장비를 설치한 후 또는 장기간 사용 후 작동을 시작할 때
기간 종료.
⑥전자유압식 비례릴리프밸브의 2가지 고장
ㅏ.코일에 정격전류(50mA)가 입력되면 입구압력은 정격사용압력(21MPa)에 도달하지 못하고 정격압력보다 2~6MPa 낮아집니다. 그 이유는 장기간 사용 후 자기 간격 조정 개스킷의 고정 나사가 풀려 자기 간격이 증가하고 자기 회로의 자기 간격(에어 갭)의 자기 저항이 매우 크기 때문입니다.
F=k(iN/Rm)2S
여기서 k-상수;
i - 코일 입력 전류;
N - 코일의 회전수.
Rm - 자기저항;
S - 자기 회로의 단면적.
자기간격이 약간 증가하면 자기저항 Rm은 크게 증가하고 전자기력 F는 제곱관계로 감소함을 알 수 있다. 유압 간극이 증가하고 노즐 상류의 압력이 감소하므로 메인 스풀 상부 챔버의 압력이 감소합니다. 메인밸브 상부실의 감압과 약한 스프링에 의해 가해지는 힘이 감소하여 메인스풀의 개방압력이 감소하게 되는데, 즉 입구압력이 감소하여 최대압력(21MPa)에 도달하지 못하게 된다.
해결책: 자기 간격 조정 개스킷의 두께를 적절하게 늘리거나 줄이고, 자기 간격 조정 개스킷의 고정 나사를 조이고 자기 간격을 줄이면 입구 압력이 증가할 수 있습니다. 자기 간격의 초기 설정은 0.89 ~ 0.94mm 여야 합니다.
비.코일의 입력 전류가 0이면 밸브의 초기 압력이 너무 높습니다(4-7MPa). 일반적으로 초기 압력은 1MPa 정도입니다. 최소 설정 압력은 주로 노즐 배플의 초기 간격(8)에 따라 달라집니다. 일반적인 간격은 0.1~0.13mm입니다. 너무 작으면 초기 압력이 너무 높아집니다.
3. 비례유량 밸브의 오류 분석 및 제거
①유량 조정이 불가능하며 스로틀 조정 기능은 무효입니다. 속도 제어 밸브의 오류 분석 및 문제 해결 방법 외에도 다음 두 가지 사항이 있습니다.ㅏ.비례 전자석에 전원이 공급되지 않았습니다.
그 이유는 비례 전자석 소켓의 노후화 및 접촉 불량입니다. 전자석 리드의 납땜 제거; 코일 내부의 단선이 발생한 경우 위의 "(1) 비례 전자석 오류" 방법을 참조하여 문제를 해결할 수 있습니다.
비.비례 증폭기 오류. 위 (2)의 ①, ⑤, ⑥과 동일하다.
②조정유량이 불안정하다. 비례 유량 밸브의 유량 조정은 비례 전자석으로 흐르는 전류를 변경함으로써 달성됩니다. 입력 전류 값이 변하지 않으면 조정된 유량도 변하지 않아야 합니다. 그러나 실제로 조정된 유량(동일한 신호 값이 입력된 경우)은 종종 작업 과정에서 변경되며 이는 힘 히스테리시스의 증가로 인해 발생합니다. 히스테리시스(Hysteresis)란 동일한 신호(전류) 값이 입력되었을 때 입력 방향(정방향과 역방향)이 달라 동일한 전류 신호 값을 통과시켰을 때 출력 유량(또는 압력)의 최대 변화값이 발생하는 것을 의미합니다.
힘 히스테리시스에 영향을 미치는 요인은 주로 방사형 불균형 힘과 기계적 마찰의 존재로 인해 발생합니다. 그런 다음 방사형 불균형 힘을 줄이고 마찰 계수를 줄이는 등의 조치를 통해 히스테리시스에 대한 기계적 마찰의 영향을 줄일 수 있습니다. 히스테리시스가 감소하고 조정된 유량의 자연적인 변화가 작습니다. 구체적으로 다음과 같은 조치를 취할 수 있습니다.
ㅏ.전기자 및 자기 가이드 슬리브의 마모를 최소화합니다.
비.푸시 로드 가이드 로드와 전기자는 동일해야 합니다.
씨.아마추어와 마그네틱 가이드 슬리브 사이의 틈새로 먼지가 들어가 아마추어가 걸리는 것을 방지하기 위해 오일 청소에 주의하여 아마추어가 갑작스러운 점프 없이 입력 전류 값에 비례하여 고르게 움직일 수 있도록 하십시오. 급격한 점프 현상이 발생하면 비례 유량 밸브의 출력 흐름도 급격한 점프를 따라가며 조정된 유량을 불안정하게 만듭니다.
디.자화 슬리브 뼈대를 착용한 후 수리를 확인하여 둘 사이의 간격이 적절한 범위 내에 유지되도록 합니다. 이러한 조치는 비례 유량 밸브에 의해 조정된 유량의 안정성을 유지하는 데 매우 유익하고 효과적입니다.
또한, 일반 비례전자석에 의해 구동되는 비례밸브의 히스테리시스는 3%~7%, 토크모터에 의해 구동되는 비례밸브의 히스테리시스는 1.5%~3%, 서보모터에 의해 구동되는 비례밸브의 히스테리시스는 약 1.5%이다. %. 서보 모터에 의해 구동되는 비례 흐름 밸브는 흐름의 변화가 상대적으로 작습니다.
전기 공압식 압력 조절기에 대한 자세한 내용을 보려면 다음 사이트를 방문하십시오.https://www.genndih.com/ko/proportional-press-regulator.htm