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자세한 세부 사항
자동변속기에 솔레노이드 밸브 적용
자동 변속기의 경우 운전 편의성, 힘, 편안함이 점점 더 소비자의 인정을 받고 있습니다. 자동 변속기의 작동 원리와 구성 요소도 더 많은 관심을 끌었습니다. 이번 글에서는 자동변속기에 솔레노이드 밸브를 적용하는 방법에 대해 소개하겠습니다.
자동 변속기의 유압장치 및 솔레노이드 밸브
DCT, AT 또는 CVT 자동 변속기에 관계없이 주류 기술 솔루션은 유압 시스템에 필수적입니다. 유압 시스템은 컨트롤러의 신호를 받아 오일 압력이나 유량을 출력하고 액추에이터에 작용합니다. 유압 시스템의 기능에는 주로 클러치, 싱크로나이저 또는 밴드 풀리를 제어하여 변속비 변경에 도달하고, 토크 컨버터 클러치의 상태를 제어하고, 시스템의 냉각 및 윤활을 제어하는 것이 포함됩니다. 유압시스템의 성능은 차량 전체의 부드러운 변속감과 연비에 직접적인 영향을 미치며, 자동변속기의 중요한 부분입니다.
유압 시스템에서 솔레노이드 밸브는 액추에이터로서 전기 신호를 유압 신호로 변환하고 유압 시스템의 압력과 흐름을 제어합니다. 유압 시스템의 핵심 구성 요소입니다.
솔레노이드 밸브의 분류 및 적용
솔레노이드 밸브는 유압 시스템에서 파일럿 제어와 직접 구동 제어로 구분됩니다. 파일럿 솔레노이드 밸브의 제어 압력과 유량은 상대적으로 낮으며 액추에이터를 직접 구동할 수 없으며 파일럿 제어 압력만 제공됩니다. 다이렉트 드라이브 솔레노이드 밸브는 파일럿 밸브에 비해 전자기력이 크며 압력과 유량을 제어하여 액츄에이터를 직접 구동할 수 있습니다. 다이렉트 드라이브 솔레노이드 밸브를 이용한 유압 시스템은 기계식 밸브의 수를 줄이고 시스템 구조를 단순화합니다. 또 다른 솔레노이드 밸브 제품은 비례 전자석입니다. 다른 솔레노이드 밸브와 비교하여 비례 전자석에는 전자기력을 제공하는 전자기 부분만 있습니다. 유압 부품은 유압 밸브 본체에 통합되어 있습니다. 이는 특정 시스템의 요구에 따라 고객이 설계했습니다. 유연성이 높지만 동시에 유압 시스템의 통합 난이도가 높아집니다.
파일럿 제어 방식: → 표준 솔레노이드 밸브 + 기계식 밸브
장점: 강력한 견고성
단점: 1. 밸브가 많다. 2. 시스템 구조가 복잡하다.
다이렉트 드라이브 전자석 제어 방식: → 다이렉트 드라이브 전자석 + 기계식 밸브
장점: 높은 유연성
단점: 통합이 어렵다
직접 구동 전자석 제어 방식: → 솔레노이드 밸브 구동 액츄에이터곧장
장점: 1. 시스템의 간단한 구조 2. 높은 정밀도
단점: 비용이 많이 든다
비례압력조절기 도입
블리드 유형 밸브:
아래 그림과 같이 밸브 코어는 유압, 스프링력, 전자기력의 영향을 받습니다. 밸런스 상태는 밸브 코어 위치를 결정하여 배수 포트의 면적을 결정합니다. 왼쪽 끝의 제어실 압력은 입력 압력, 입력 오리피스 및 가변 조정 표면에 의해 결정되는 배수 포트 면적에 따라 달라집니다. 따라서 블리드 밸브는 전자기력을 제어하여 압력을 제어하는 효과를 얻습니다. 블리드 밸브는 오버플로를 통해 압력을 조절하기 때문에 이 밸브의 누출량이 비교적 크고 제어 압력은 입력 압력의 변동에 더 민감합니다.
스풀형 압력 밸브:
아래 그림과 같이 수력의 영향을 무시하고 스풀의
압력 밸브는 스프링 힘, 전자기력 및 유압의 영향을 받습니다.
피드백 힘. 안정된 상태에서 스풀은 균형 잡힌 상태입니다. 그만큼
전자기력은 솔레노이드 밸브의 제어 전류와 정비례합니다.
스프링의 특성은 고정되어 있으므로 평형 상태에서는 전자기력이
힘은 출력 압력을 결정합니다. 따라서 솔레노이드 밸브는
현재 신호를 압력 신호로 변환합니다.
자동 변속기의 경우 운전 편의성, 힘, 편안함이 점점 더 소비자의 인정을 받고 있습니다. 자동 변속기의 작동 원리와 구성 요소도 더 많은 관심을 끌었습니다. 이번 글에서는 자동변속기에 솔레노이드 밸브를 적용하는 방법에 대해 소개하겠습니다.
자동 변속기의 유압장치 및 솔레노이드 밸브
DCT, AT 또는 CVT 자동 변속기에 관계없이 주류 기술 솔루션은 유압 시스템에 필수적입니다. 유압 시스템은 컨트롤러의 신호를 받아 오일 압력이나 유량을 출력하고 액추에이터에 작용합니다. 유압 시스템의 기능에는 주로 클러치, 싱크로나이저 또는 밴드 풀리를 제어하여 변속비 변경에 도달하고, 토크 컨버터 클러치의 상태를 제어하고, 시스템의 냉각 및 윤활을 제어하는 것이 포함됩니다. 유압시스템의 성능은 차량 전체의 부드러운 변속감과 연비에 직접적인 영향을 미치며, 자동변속기의 중요한 부분입니다.
유압 시스템에서 솔레노이드 밸브는 액추에이터로서 전기 신호를 유압 신호로 변환하고 유압 시스템의 압력과 흐름을 제어합니다. 유압 시스템의 핵심 구성 요소입니다.
솔레노이드 밸브의 분류 및 적용
솔레노이드 밸브는 유압 시스템에서 파일럿 제어와 직접 구동 제어로 구분됩니다. 파일럿 솔레노이드 밸브의 제어 압력과 유량은 상대적으로 낮으며 액추에이터를 직접 구동할 수 없으며 파일럿 제어 압력만 제공됩니다. 다이렉트 드라이브 솔레노이드 밸브는 파일럿 밸브에 비해 전자기력이 크며 압력과 유량을 제어하여 액츄에이터를 직접 구동할 수 있습니다. 다이렉트 드라이브 솔레노이드 밸브를 이용한 유압 시스템은 기계식 밸브의 수를 줄이고 시스템 구조를 단순화합니다. 또 다른 솔레노이드 밸브 제품은 비례 전자석입니다. 다른 솔레노이드 밸브와 비교하여 비례 전자석에는 전자기력을 제공하는 전자기 부분만 있습니다. 유압 부품은 유압 밸브 본체에 통합되어 있습니다. 이는 특정 시스템의 요구에 따라 고객이 설계했습니다. 유연성이 높지만 동시에 유압 시스템의 통합 난이도가 높아집니다.
파일럿 제어 방식: → 표준 솔레노이드 밸브 + 기계식 밸브
장점: 강력한 견고성
단점: 1. 밸브가 많다. 2. 시스템 구조가 복잡하다.
다이렉트 드라이브 전자석 제어 방식: → 다이렉트 드라이브 전자석 + 기계식 밸브
장점: 높은 유연성
단점: 통합이 어렵다
직접 구동 전자석 제어 방식: → 솔레노이드 밸브 구동 액츄에이터곧장
장점: 1. 시스템의 간단한 구조 2. 높은 정밀도
단점: 비용이 많이 든다
비례압력조절기 도입
블리드 유형 밸브:
아래 그림과 같이 밸브 코어는 유압, 스프링력, 전자기력의 영향을 받습니다. 밸런스 상태는 밸브 코어 위치를 결정하여 배수 포트의 면적을 결정합니다. 왼쪽 끝의 제어실 압력은 입력 압력, 입력 오리피스 및 가변 조정 표면에 의해 결정되는 배수 포트 면적에 따라 달라집니다. 따라서 블리드 밸브는 전자기력을 제어하여 압력을 제어하는 효과를 얻습니다. 블리드 밸브는 오버플로를 통해 압력을 조절하기 때문에 이 밸브의 누출량이 비교적 크고 제어 압력은 입력 압력의 변동에 더 민감합니다.
스풀형 압력 밸브:
아래 그림과 같이 수력의 영향을 무시하고 스풀의
압력 밸브는 스프링 힘, 전자기력 및 유압의 영향을 받습니다.
피드백 힘. 안정된 상태에서 스풀은 균형 잡힌 상태입니다. 그만큼
전자기력은 솔레노이드 밸브의 제어 전류와 정비례합니다.
스프링의 특성은 고정되어 있으므로 평형 상태에서는 전자기력이
힘은 출력 압력을 결정합니다. 따라서 솔레노이드 밸브는
현재 신호를 압력 신호로 변환합니다.