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La vanne proportionnelle est principalement à retour électrique. Lorsqu'il y a une entrée de signal, la bobine principale entraîne le déplacement du capteur de déplacement qui y est connecté. Lorsque le signal de déplacement de rétroaction est égal au signal donné, le tiroir principal cesse de bouger et la vanne proportionnelle atteint un nouvel équilibre de position.
Il existe deux types de servovalves : à retour mécanique et à retour électrique. Généralement, la réponse en fréquence de la servovalve avec retour électrique est élevée, et la réponse en fréquence de la servovalve avec retour mécanique est légèrement inférieure, et l'action est fondamentalement la même que celle de la vanne proportionnelle.
Différence : la puissance d'entrée de la vanne proportionnelle générale est relativement importante, allant essentiellement de plusieurs centaines de mA à plus de 1 ampère, tandis que la puissance d'entrée de la servovanne est relativement faible, essentiellement des dizaines de mA. La précision de contrôle de la vanne proportionnelle est légèrement inférieure et l'hystérésis est supérieure à celle de la servovanne. La vanne est grande et la précision de contrôle de la servovanne est élevée, mais les exigences en matière d'huile sont également élevées.
Du point de vue structurel, le tiroir de la vanne proportionnelle est équilibré par la force électromagnétique, la pression hydraulique et la force du ressort. Alors que la servovalve est équilibrée par la pression hydraulique, la vanne proportionnelle n'a aucun avantage dans le contrôle d'un débit important et d'une pression élevée. Le premier produit de vanne proportionnelle est ouvert, ce qui devrait être la raison pour laquelle on l'appelle vanne proportionnelle. Sinon, la servovalve est plus largement utilisée dans les applications, non seulement elle peut être utilisée pour un contrôle précis de la position, de la vitesse et d'autres contrôles, mais elle a également une fonction de suivi. La direction assistée d'une voiture est un système d'asservissement de suivi, difficile à réaliser avec des valves proportionnelles.
Le mouvement de haut en bas du cylindre d'huile peut être obtenu en commutant le circuit d'huile par la vanne à différentes positions. Ce type de vanne peut être atteint en utilisant une vanne d'inversion ordinaire, et la fonction de la vanne servo ou proportionnelle n'est pas seulement de contrôler la direction du cylindre d'huile, mais également de contrôler avec précision l'ouverture de la vanne, de sorte que le débit puisse être précisément contrôlé (l'état de fonctionnement reste inchangé).
Le retour d'information de la vanne peut uniquement déterminer si la vanne est en place avec précision, mais ne peut pas contrôler l'état du système, car même si l'ouverture de la vanne est précise, le débit réel dans l'actionneur est également affecté par la pression de la pompe, la consommation du pipeline et les changements de charge. , etc. Par conséquent, pour atteindre une position précise du contrôle de vitesse, une autre boucle d'évitement de boucle - une boucle fermée du système est nécessaire. Pour la position et la vitesse, il existe désormais des tableaux de contrôle de vitesse et de position constitués à réaliser. Certaines personnes disent que "peu importe la précision, ce n'est qu'un problème de la vanne elle-même, mais c'est difficile pour l'objet contrôlé", ce qui est vrai, mais le déplacement de l'actionneur ne correspond pas au déplacement du tiroir du servo. , car le noyau de la valve ouvre l'orifice d'huile après l'ouverture de la valve. Même s'il n'est pas en mouvement, l'actionneur maintiendra toujours le mouvement, tout comme le robinet de la maison, l'eau coulera continuellement lorsque vous l'allumerez.
La valve proportionnelle n'a pas la position en boucle fermée du tiroir de la servovalve. Il s'agit d'une forme de conception simplifiée qui repose sur un contrôle large et précis de la quantité de courant fournie à la bobine proportionnelle pour contrôler la position relativement précise de la bobine. La vanne proportionnelle n'a pas besoin d'être équipée d'un actionneur fixe, et la réalisation précise du contrôle de position et de vitesse nécessite toujours un système en boucle fermée. Pour plus d'informations sur la vanne proportionnelle, veuillez visiterhttps://www.genndih.com/fr/régulateur de pression proportionnelle/basse pression-proportionnel-régulateur-0-8bar.html
Les vannes proportionnelles et les servovalves nécessitent-elles des amplificateurs ? Le signal de contrôle d'entrée est-il 4-20MA ou 0-10V ? N'y a-t-il pas de -10V-+10V, ce qui signifie que son sens d'action est réalisé par les deux bobines agissant respectivement pour changer le circuit d'huile, et non par son signal de commande d'entrée, n'est-ce pas ?
Les signaux de commande d'entrée de la vanne proportionnelle et de la servovanne sont 4-20MA, 0-10V, -10V-+10V, parmi lesquels le signal d'entrée actuel a une forte anti-interférence, mais le prix correspondant est cher, la bobine interne peut en être une ou deux. De nombreuses vannes à trois voies utilisent une seule bobine et contrôlent les positions des deux côtés par inversion de tension. La vanne à trois voies comporte généralement deux bobines disposées de part et d'autre de la vanne à trois voies, mais les bobines peuvent être contrôlées individuellement ou en série ou en parallèle. En fait, il est difficile de faire la distinction entre une vanne proportionnelle et une servovalve. La seule différence réside peut-être dans la méthode de conduite. La servovalve est un moteur couple, la vanne proportionnelle est une bobine proportionnelle, la servovanne est un déflecteur de buse, la réponse est élevée et la vanne proportionnelle est une vanne à tiroir, mais en ce qui concerne la précision de contrôle des vannes proportionnelles, elle peut être plus élevé. Surtout dans les vannes de rétroaction bipolaires, car le retour de vanne proportionnelle du pilote est un capteur de déplacement électrique et la servovanne est une tige de rétroaction mécanique, donc certains paramètres tels que la répétabilité, l'anneau d'hystérésis, la vanne proportionnelle de linéarité sont meilleurs que la vanne servo. .
Il existe deux types de servovalves : à retour mécanique et à retour électrique. Généralement, la réponse en fréquence de la servovalve avec retour électrique est élevée, et la réponse en fréquence de la servovalve avec retour mécanique est légèrement inférieure, et l'action est fondamentalement la même que celle de la vanne proportionnelle.
Différence : la puissance d'entrée de la vanne proportionnelle générale est relativement importante, allant essentiellement de plusieurs centaines de mA à plus de 1 ampère, tandis que la puissance d'entrée de la servovanne est relativement faible, essentiellement des dizaines de mA. La précision de contrôle de la vanne proportionnelle est légèrement inférieure et l'hystérésis est supérieure à celle de la servovanne. La vanne est grande et la précision de contrôle de la servovanne est élevée, mais les exigences en matière d'huile sont également élevées.
Du point de vue structurel, le tiroir de la vanne proportionnelle est équilibré par la force électromagnétique, la pression hydraulique et la force du ressort. Alors que la servovalve est équilibrée par la pression hydraulique, la vanne proportionnelle n'a aucun avantage dans le contrôle d'un débit important et d'une pression élevée. Le premier produit de vanne proportionnelle est ouvert, ce qui devrait être la raison pour laquelle on l'appelle vanne proportionnelle. Sinon, la servovalve est plus largement utilisée dans les applications, non seulement elle peut être utilisée pour un contrôle précis de la position, de la vitesse et d'autres contrôles, mais elle a également une fonction de suivi. La direction assistée d'une voiture est un système d'asservissement de suivi, difficile à réaliser avec des valves proportionnelles.
Le mouvement de haut en bas du cylindre d'huile peut être obtenu en commutant le circuit d'huile par la vanne à différentes positions. Ce type de vanne peut être atteint en utilisant une vanne d'inversion ordinaire, et la fonction de la vanne servo ou proportionnelle n'est pas seulement de contrôler la direction du cylindre d'huile, mais également de contrôler avec précision l'ouverture de la vanne, de sorte que le débit puisse être précisément contrôlé (l'état de fonctionnement reste inchangé).
Le retour d'information de la vanne peut uniquement déterminer si la vanne est en place avec précision, mais ne peut pas contrôler l'état du système, car même si l'ouverture de la vanne est précise, le débit réel dans l'actionneur est également affecté par la pression de la pompe, la consommation du pipeline et les changements de charge. , etc. Par conséquent, pour atteindre une position précise du contrôle de vitesse, une autre boucle d'évitement de boucle - une boucle fermée du système est nécessaire. Pour la position et la vitesse, il existe désormais des tableaux de contrôle de vitesse et de position constitués à réaliser. Certaines personnes disent que "peu importe la précision, ce n'est qu'un problème de la vanne elle-même, mais c'est difficile pour l'objet contrôlé", ce qui est vrai, mais le déplacement de l'actionneur ne correspond pas au déplacement du tiroir du servo. , car le noyau de la valve ouvre l'orifice d'huile après l'ouverture de la valve. Même s'il n'est pas en mouvement, l'actionneur maintiendra toujours le mouvement, tout comme le robinet de la maison, l'eau coulera continuellement lorsque vous l'allumerez.
La valve proportionnelle n'a pas la position en boucle fermée du tiroir de la servovalve. Il s'agit d'une forme de conception simplifiée qui repose sur un contrôle large et précis de la quantité de courant fournie à la bobine proportionnelle pour contrôler la position relativement précise de la bobine. La vanne proportionnelle n'a pas besoin d'être équipée d'un actionneur fixe, et la réalisation précise du contrôle de position et de vitesse nécessite toujours un système en boucle fermée. Pour plus d'informations sur la vanne proportionnelle, veuillez visiterhttps://www.genndih.com/fr/régulateur de pression proportionnelle/basse pression-proportionnel-régulateur-0-8bar.html
Les vannes proportionnelles et les servovalves nécessitent-elles des amplificateurs ? Le signal de contrôle d'entrée est-il 4-20MA ou 0-10V ? N'y a-t-il pas de -10V-+10V, ce qui signifie que son sens d'action est réalisé par les deux bobines agissant respectivement pour changer le circuit d'huile, et non par son signal de commande d'entrée, n'est-ce pas ?
Les signaux de commande d'entrée de la vanne proportionnelle et de la servovanne sont 4-20MA, 0-10V, -10V-+10V, parmi lesquels le signal d'entrée actuel a une forte anti-interférence, mais le prix correspondant est cher, la bobine interne peut en être une ou deux. De nombreuses vannes à trois voies utilisent une seule bobine et contrôlent les positions des deux côtés par inversion de tension. La vanne à trois voies comporte généralement deux bobines disposées de part et d'autre de la vanne à trois voies, mais les bobines peuvent être contrôlées individuellement ou en série ou en parallèle. En fait, il est difficile de faire la distinction entre une vanne proportionnelle et une servovalve. La seule différence réside peut-être dans la méthode de conduite. La servovalve est un moteur couple, la vanne proportionnelle est une bobine proportionnelle, la servovanne est un déflecteur de buse, la réponse est élevée et la vanne proportionnelle est une vanne à tiroir, mais en ce qui concerne la précision de contrôle des vannes proportionnelles, elle peut être plus élevé. Surtout dans les vannes de rétroaction bipolaires, car le retour de vanne proportionnelle du pilote est un capteur de déplacement électrique et la servovanne est une tige de rétroaction mécanique, donc certains paramètres tels que la répétabilité, l'anneau d'hystérésis, la vanne proportionnelle de linéarité sont meilleurs que la vanne servo. .