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燃料電池測試系統燃料電池測試系統
高鹿的精密型背壓閥非常適合許多燃料電池應用。燃料電池測試系統尤其受益於這款背壓閥在中低壓力範圍內的高靈敏度,這是大多數競爭產品所缺乏的。
低流量控制- 1000:1 流量調整比
Equilibar 的「GR」閥內件是專門適合用於燃料電池測試行業苛刻的流速要求而設計的。這些 GR 調節器可以透過嚴格測試協議所需的超寬流速範圍同時提供穩定的煙囪效應壓力。氣體流速控制可低至 1 ml/min 以下。
易於計算器自動化
高鹿的背壓閥使用其圓頂上的先導壓力比例閥來提供設定點。圓頂負載設計對小至 0.001 psig 的壓力比例閥設定點的變化很敏感,使製程計算器對氣體系統壓力進行前所未有的控制。雖然大多數燃料電池測試系統在電池堆出口壓力感測器上使用死循環PID 回饋,但高鹿的背壓閥精度允許使用帶有開環控制的精密型壓力比例閥或簡單地使用手動壓力調節器作為先導設定點來達到完整的系統控制調節。
客戶案例研究—改良汽車燃料電池的催化劑
捷克共和國布拉格查爾斯大學的研究人員成功地將這款背壓閥與壓力比例閥結合使用,以在各種測試條件下提供對燃料電池陽極和陰極壓力的精確控制。該研究是為汽車燃料電池開發改進的環境催化劑的重要國際努力的一部分。在查爾斯大學,燃料電池研究正在努力開發改進的催化劑,目標是降低貴金屬含量,這將直接降低電源成本,同時也使用更環保的材料。
更多產品資訊,歡迎來電洽詢。
高鹿的精密型背壓閥非常適合許多燃料電池應用。燃料電池測試系統尤其受益於這款背壓閥在中低壓力範圍內的高靈敏度,這是大多數競爭產品所缺乏的。

低流量控制- 1000:1 流量調整比
Equilibar 的「GR」閥內件是專門適合用於燃料電池測試行業苛刻的流速要求而設計的。這些 GR 調節器可以透過嚴格測試協議所需的超寬流速範圍同時提供穩定的煙囪效應壓力。氣體流速控制可低至 1 ml/min 以下。
易於計算器自動化
高鹿的背壓閥使用其圓頂上的先導壓力比例閥來提供設定點。圓頂負載設計對小至 0.001 psig 的壓力比例閥設定點的變化很敏感,使製程計算器對氣體系統壓力進行前所未有的控制。雖然大多數燃料電池測試系統在電池堆出口壓力感測器上使用死循環PID 回饋,但高鹿的背壓閥精度允許使用帶有開環控制的精密型壓力比例閥或簡單地使用手動壓力調節器作為先導設定點來達到完整的系統控制調節。
客戶案例研究—改良汽車燃料電池的催化劑
捷克共和國布拉格查爾斯大學的研究人員成功地將這款背壓閥與壓力比例閥結合使用,以在各種測試條件下提供對燃料電池陽極和陰極壓力的精確控制。該研究是為汽車燃料電池開發改進的環境催化劑的重要國際努力的一部分。在查爾斯大學,燃料電池研究正在努力開發改進的催化劑,目標是降低貴金屬含量,這將直接降低電源成本,同時也使用更環保的材料。
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